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谐波减速机的结构

2021-08-10 11:40:15        0

谐波减速机的结构是:在整个传动过程中,同一模数的齿可以在最常用的刚性轮和柔性轮上完全切出,包括更大的波动。中心,预间隙越大,摩擦力越小。当然,在椭圆长轴上,整个工作的高度比较合适,而且在操作中,会出现不同的情况。什么是独一无二的?

首先,结构非常简单,体积小,重量轻。由于谐波减速机主要由波形发生器、弹性轮、刚性轮等三部分组成,在整个传动过程中,谐波减速机的效率优于普通减速器更高的部分,更少的部分。因此,相应的体积和重量增加了三分之一,集成度高。目前,主要的分类包括单相、两相、波幅减速机和传动比减速机。而且,齿轮的数量较多,在整个过程中,一定数量的齿轮,主要控制在30%左右。与普通齿轮相比,齿轮的数量增加了2%-7%。正是由于齿轮的数量大,使得谐波齿轮减速器的精度更高,同时具有大容量、大速比、小体积等特点。

其次,谐波减速机承载能力大,因为齿轮的数量多,所以承载能力强,在相同的材料和速度比下,承载能力远大于其他传动,相应的范围变速器,由几千瓦控制。与其它类型相比,相应的运动精度提高了4倍左右。此外,在整个运动过程中稳定性最强。没有任何影响,也没有噪音。正是因为谐波减速机有许多优点,所以相应的用途更为广泛。

与一般齿轮传动不同,谐波减速机有其独特的传动方式。虽然零件少,结构简单,但还原率很高,传动比大。该反应很小,因此可以很容易地控制该装置。本实用新型运行时,由于各齿轮圆周啮合速度低,传动平稳,运行噪音低,振动小,运动精度高,疲劳强度强。在日常使用中,必须明确减速器的特性,只有掌握相应的优点,才能更好地发挥相应的功效。