1.在RV减速机的工作过程中，受环境温度的影响，使减速器的摩擦热上升，如果没有通风孔或堵塞，则内部压力逐渐增大内高温装置，最大的压差与外界压力，油泄漏通过间隙。

2.减速器结构的不合理设计

1)检查井盖板太薄，拧紧螺栓后容易变形，使接头表面不均匀，漏油接触间隙；

2)在减速机制造过程中，铸件不退火或时效处理，不消除内应力，必须变形，消除渗漏；

3)无油箱回油，润滑油积聚在轴封、端盖、接头表面等，在差压下，间隙泄漏；

4)RV减速机的轴封结构设计不合理，早期采用油槽，锯环式轴封结构组装时，若轴颈与轴封的接触不理想，毛毡压密封失效在很短的时间内，由于槽内有回油孔，很容易堵塞

3.在操作过程中，油箱搅拌得很厉害，润滑油溅到机器的各个部位，如果燃料太多，大量的润滑油积聚在轴封、接头表面等。造成泄漏，泄漏

4.设备检修时，由于接头表面污物清除不当或密封材料选用不当，造成漏油。

2.减速机漏油的处理对策

1.内压大于外压是漏油的主要原因，如果机器试图平衡减速器的内外压，则可以防止漏油。透气帽，但孔太小，易被煤粉堵塞，油污，而且每次检查时必须打开检查井盖，一次打开增加漏油的可能性，使原来的地方也没有泄漏。为此，制造了一种油杯式透气罩，并对原2.有的检查薄孔盖板改为6-MM厚度，将油杯式透气罩焊接在盖板上，出口直径为6-mm，便于实现了通风、均压、加油杯，无需开孔盖板，减少漏油,为了使齿轮上的多余润滑油不堆积在轴封上，必须使多余的润滑油再流向油箱，即润滑油顺畅流动。具体地说，在轴承座的下轴瓦中部开回油槽的方法和装置，同时，在端盖上还直接开有凹槽，凹槽右回油。槽，使不必要的润滑油流经凹槽和回油槽。

3.改进的轴密封结构

1)一种改进的RV减速机输出轴密封半轴，如皮带机、螺旋输送机、叶轮给煤机、减速机等，可拆卸、拆卸联轴器，可拆卸轴端盖。减速器，根据与油封配合的框架尺寸，将原来的外端盖槽移到外端盖上，再安装弹簧时，在弹簧的一侧设置油封骨架，如果端盖离联轴节内端距35mm以上，可在端盖外侧安装断开式油封，一旦油封失效，可消除损坏的油封，切断密封。驱动端盖，从而节省了拆卸RV减速机时的工作过程，分离了联轴器。

2)如果RV减速机输出轴与传动轴不耦合，则根据2.3.1工作负荷变化，简化安装过程，在安装密封圈时，分体式端盖不实用。油封以开孔形式断裂，油封套在开孔轴上，开口与胶对接，然后安装在弹簧上，推到端盖上。

4.新型密封材料用于固定点减速器的密封泄漏修复，如果在固定点减速器的密封过程中漏油，可与应急修复剂粘在一起。

5.在进行齿轮减速器检修时，必须严格执行操作规程，油封不能反装，法兰不损坏，外缘不变形，弹簧不能脱落，必须清洗接头表面，油漆渗漏均匀，不能超过油垢程度。

6.RV减速机静密封点经过处理，通常不会泄漏，但由于密封件的老化、装配质量差、表面粗糙度高，仍然存在泄漏小。由于工作环境恶劣，煤粉尘粘在轴上，出现油块，因此需要在加工后对设备进行清理，擦拭轴上的油污。