关于减速机漏油这个问题其实在之前的文章也有提到过，今天小编旧事重提是因为这个问题是千古难题，不管哪家都遇到过，而且都无法找到根本原因及解决方法，只能尽量降低概率。

目前，减速机的润滑以润滑油和润滑脂为主流，但是由于采用润滑油的方式对密封要求极高，不仅是减速机厂家的密封，用户在做传动连接时的密封也有难度，因此尽管使用润滑油可以大大提升输入转速，由于技术瓶颈的原因，减速机的润滑还是以润滑脂为主。（关于减速机润滑脂的使用，在之前的一篇文章已有介绍。）

那么，造成减速机漏油的情况有哪些呢？正所谓横看成岭侧成峰，漏油原因各不同，今天我们以时间为顺序，捋一捋从一个减速机出厂到减速机报废，都有哪些漏油的情况。

一、运行10小时

如果减速机装配完成后运行不到10小时就出现漏油，一般这是比较明显的质量或者设计问题，一般减速机厂家在出厂测试阶段就能发现问题并及时解决，不会流到客户现场。

1、油封质量问题。常见的品质问题就是油封厂家制作过程有个别的不良没有检出来，比如唇边不小心刮裂了没有发现；比如油封取放有问题，拿绳子串起来吊着，拿手挂着都可能对唇边造成损伤。

2、油封装配问题。油封装配有专门的规范，最好是平压进去，而不是敲进去，特别是沿一圈一点一点敲进去。并且装配前轴跟唇边都要沫油脂。

3、转轴设计或加工问题。一个是转轴设计粗糙度不够或者过高（注意，粗糙度不是越高越好，太光滑的话可能会出现唇边粘连的问题），另一个是加工中的工艺问题。首先加工中不能有毛刺，并且要有合适的倒角，这个大家都知道的，不然在压油封的时候很容易划坏油封，造成漏油。

4、电机法兰设计问题。跟上面一样是电机跟法兰之间、法兰跟减速机之间没有设计密封措施，比如加O型圈或者涂密封胶。

5、输出连接法兰设计问题。也是上面的密封设计问题。

6、O型圈装配问题。最常见的就是O型圈没有很好的装到槽内，而是露出来了，这样会造成O型圈被压扁的情况，同时两个安装之间也有了明显的缝隙，很快会出现漏油。

二、运行100小时

熬过了10小时，难度要升级了。上一节讲到的是明显的问题，很快会发现，但有时漏油是一点一点渗出来的，需要一定时间才发现。

1、假漏油。是的，减速机漏油也分真漏油跟假漏油。假漏油一般是在运行100小时内出现。一般出现的原因是由于在油封唇边或者周边加了较多的油脂，减速机运行起来后，内部压力增大把少量油脂挤出来。这个时候只要擦掉油脂，后面就不再漏了，所以说是假漏油。

2、转轴加工工艺问题。转轴加工的刀纹最好不要形成螺旋刀纹（这里是指粗糙度合适的情况下，不是那种一眼可见的粗刀纹），而要形成横刀纹，最好是加一道无进给磨削工序。

3、电机法兰加工问题。这是比较容易忽略的问题，法兰平面的粗糙度如果比较差，有可能出现毛细现象，慢慢把清油吸过来，造成漏油。

4、输出连接法兰加工问题。一个也是上面说的毛细现象；还有一个是螺钉问题，减速机输出法兰的螺纹孔跟内部是相通的，如果仅仅使用普通的螺钉紧固，油脂也会从缝隙中渗出来，还有电机法兰上的4个电机安装螺纹也一样不能打通，如果打孔，螺钉又没有加密封措施，也会漏油。

5、O型圈与安装槽不匹配。O型圈的尺寸与安装槽都有一定的标准，过大过小都会造成密封不紧的情况。

6、O型圈质量问题。如果买到质量差的O型圈，可能会出现O型圈变硬或者造成塑性变形的情况，也会造成油脂慢慢渗出的情况。

三、运行1000小时

熬过了100小时，减速机基本就是正常运行了，再漏油就是比较难解决的问题了。

1、内部压力过大。内部压力过大的原因比较多，可能是减速机厂家问题也可能是用户问题。减速机厂家这边，比如齿轮啮合不良，齿轮粗糙造成的发热大；比如油脂老化过快润滑不良造成的发热大。客户这边，比如选用的电机发热过大影响减速机的发热加大；比如电机没有设计良好的散热方式。

2、油脂液化。之前遇到过的情况是油脂在使用一段时间之后，会发现油液分离的现象，可能跟吸附剂的比例或者配方有关。油液分离后，液态的油就比较容易漏出来。不少润滑油厂家都推出所谓的防漏油的油脂，其中有一项就是吸附剂的比例加大，说白了就是变稠了，就不容易漏了，但润滑效果可能会有所损失，而变稀了润滑效果就更好。

3、油脂量不恰当。减速机的油脂量是有一定要求的，过少或者过多都有问题。油脂少了，润滑不良会发热，但是有意思的是，油脂多了也会导致发热加剧，所以油脂要刚刚好，当然这里没有一个很严谨很精确的比例，一般采用称重或者体积了计算即可。而油脂多了之后发热加大，内压也会加大，当大到超过油封压力时，要么从输出端油封漏出，要么从电机端油封渗入。从输出端漏出就是普通漏油，从电机端渗入，电机就废了。注意减速机厂家建议加的油脂量指的是减速机本身的空腔，如果电机法兰或者输出法兰有空腔，是需要补油脂的，这一点不要忽略。

四、运行10000小时

到了接近1万小时，其实哪个环节出现问题就说不准了。

1、减速机出现问题。可能是齿轮磨平跳齿了。

3、油封出现问题。油封到寿命了可能造成漏油，比如油封变硬了，不能很好地贴合转轴导致漏油，比如油封唇边被磨平导致漏油。

4、油脂出现问题。铁粉导致油封漏油，减速机运行过程中，油脂中的铁粉浓度会增加，如果铁粉增加过快，带铁粉的油脂会加快油封唇边的磨损。这个时候跟上面的内压过大一样，要么输出端漏油，要么油脂渗入电机导致电机报废。所以不少厂家，特别是在RV减速机上油脂比较稀，在电机端是做了特殊处理的。

总结：注意上面的10、100、1000、10000只是一个概数，代表着不同时间量级常见的情况，并不是一定在某个时间段就会发生什么问题。

上面列举了不同漏油的原因，至于解决方案，有些在原因中已经比较直观指出，有些则需要减速机厂家自己琢磨一下。小编认为如果是设计原因，是相对容易解决的，因为这是一次性的，发现一个，解决一个，就结束了。但是制造过程永远防不胜防，加工粗糙度、毛刺、装配手法这些都是管控的重点跟难点，而且是必须长期管控的。哪天换个新工人或者工人状态不好了就容易出问题。所以奉劝大家在购买减速机时，要选择有实力的减速机生产厂家。