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减速机转速轴磨损如何处理?

2020-12-10 15:37:10        0

减速机转速轴磨损是不可避免的,如果出现这样情况,最初打算返回工厂换新的是不可能的。因为厂家没有单独更换配件,而且成本太高,企业对工期也相对紧张,停站次数不多,所以返回厂是不可能的,于是经过多次的检测,终于找到了快速解决的办法,

索雷碳纳米高分子材料本身在耐压、抗弯、强度高等方面具有广泛的优势,能有效吸收外力的影响,显著消除和补偿轴冲击效应的径向效应,避免产生裂缝,这也避免了由于增加间隙。技术还可以在线快速解决中速轴减速器的磨损问题,减少或避免拆卸,大大缩短企业的停机时间,减少因突发或大型电器造成的损坏问题。校正技术不仅可以降低维修成本,减少人力物力投入,还可以减少人员能力和不安全因素在建设中。该技术不是应急技术,其寿命可通过新部件的寿命达到甚至超过,前提是:它是正确的油和维护和担架没有烧蚀。

针对减速机平均转速轴磨损的问题,维修现场的情况是:进入企业现场,测量轴径,用棉布擦去表面油污。铸造部分的表面是害怕的部分和过量的乙醇。甚至不存在根据重量差而无水的山梨醇碳聚合物材料的混合物,并且该材料已安装到可修复部件上。

为了保证安全生产,在使用一段时间后,通常需要修理,经常没有专业技术人员,那么如何判断修理工作是否达到标准呢?

在保证啮合区的前提下,应满足齿轮啮合区的要求,在保证啮合区的前提下,适当调整水平轴和平行轴的误差。

每一个齿轮轴必须平行,水平和平行,误差不应大于0.04mm。减速器齿轮箱应与底座连接良好,箱体不应开裂,严重松弛,装入煤油箱,不应漏油,底座与底座接触面允许间隙为0.1mm,不允许用紧固螺栓拆卸;所有连接螺栓必须紧固,防松垫圈等不应丢失,不适当的螺栓和螺母必须及时更换。油路、油孔要开、进料斗、挡油板要完整、位置正确;

减速器必须是正常的声音,在正常的温度下没有变化,在正常的温度下,轴承温度不应高于65,铜套温度,滚动轴承不应有较高的钢量,运行稳定,无振动,轴承间隙测量不应大于0.06mm。