减速机转速轴磨损是不可避免的，如果出现这样情况，最初打算返回工厂换新的是不可能的。因为厂家没有单独更换配件，而且成本太高，企业对工期也相对紧张，停站次数不多，所以返回厂是不可能的，于是经过多次的检测，终于找到了快速解决的办法，

索雷碳纳米高分子材料本身在耐压、抗弯、强度高等方面具有广泛的优势，能有效吸收外力的影响，显著消除和补偿轴冲击效应的径向效应，避免产生裂缝，这也避免了由于增加间隙。技术还可以在线快速解决中速轴减速器的磨损问题，减少或避免拆卸，大大缩短企业的停机时间，减少因突发或大型电器造成的损坏问题。校正技术不仅可以降低维修成本，减少人力物力投入，还可以减少人员能力和不安全因素在建设中。该技术不是应急技术，其寿命可通过新部件的寿命达到甚至超过，前提是：它是正确的油和维护和担架没有烧蚀。

针对减速机平均转速轴磨损的问题，维修现场的情况是：进入企业现场，测量轴径，用棉布擦去表面油污。铸造部分的表面是害怕的部分和过量的乙醇。甚至不存在根据重量差而无水的山梨醇碳聚合物材料的混合物，并且该材料已安装到可修复部件上。

为了保证安全生产，在使用一段时间后，通常需要修理，经常没有专业技术人员，那么如何判断修理工作是否达到标准呢？

在保证啮合区的前提下，应满足齿轮啮合区的要求，在保证啮合区的前提下，适当调整水平轴和平行轴的误差。

每一个齿轮轴必须平行，水平和平行，误差不应大于0.04mm。减速器齿轮箱应与底座连接良好，箱体不应开裂，严重松弛，装入煤油箱，不应漏油，底座与底座接触面允许间隙为0.1mm，不允许用紧固螺栓拆卸；所有连接螺栓必须紧固，防松垫圈等不应丢失，不适当的螺栓和螺母必须及时更换。油路、油孔要开、进料斗、挡油板要完整、位置正确；

减速器必须是正常的声音，在正常的温度下没有变化，在正常的温度下，轴承温度不应高于65，铜套温度，滚动轴承不应有较高的钢量，运行稳定，无振动，轴承间隙测量不应大于0.06mm。